Kliknij tutaj --> 🌓 vw passat b5 kody błędów

Passat B5 2000r.Kod błędu 17958 brakujące kody usterek vw t6 23871 23910 32855. po kilku dniach doszło bardzo dużo błędów innych podzespołów, które Tematy o kody błędów vag vw, Golf 4 19TDi - Ciężko odpala głośno chodzi kody błędów VAG, Błąd Vag VW Jetta TDI 2006 r, pomocy-kod błędów vag, kod błędu 17916 VW Passat b5 1999 18 silnik adr, Kod błędu 17564 VW Bora z silnikiem ajm 19 tdi. VOLKSWAGEN PASSAT Sensor Airbag błąd 1228 i 1578. Po ostatnich mrozach wyskoczył mi błąd 65535 wsterowniku poduszek i oczywiście nie gasła lampka Airbag. Kupiłem sensor o tym samym nr 4B0 959 655 G i po zamontowaniu i wykasowaniu błędów lampka na chwilę gaśnie po czym zapala się i wyskakuje błąd 1228 i 1578 (związane chyba z vw passat 2.0 benzyna azm- kody bledow 18256,17645,16705. stiwojtas 22 Lut 2013 01:38 1056 2. Odpowiedz | Nowy temat. stiwojtas. Poziom 2. #1 22 Lut 2013 01:38. Witam. Zapewne powtarzam sie juz z tym pytaniem ale nie potrafie znalezc przyczyny problemow w moim passatem. Zaczne od poczatku, silnik nie odpalal, wymieniony zostal czujnik polozenia VOLKSWAGEN PASSAT KODY BŁĘDÓW VAG - LISTA (OBD-II) 16518 - rząd cylindrów 1 sonda 2 brak aktywności - sprawdzić sondę Lambda przed katalizatorem i układ regulacji Lambda 18041 - czujnik 2 - G 185 - położenia pedału przyspieszenia - za wysoka wartość sygnału - sprawdzić cięgno pedału przyspieszenia 18044 18091 - magistrala Des Fois Tu Rencontres Des Personnes. VW Passat B5 kasowanie inspekcji (Golf, Bora, Jetta) B5 (1996-2005), Bora / Jetta, Golf, IV (1997-2006), IV (1998-2005), Passat, Volkswagen W Volkswagen Passat B5 kasowanie inspekcji można przeprowadzić samodzielnie. Jest to przydatne jeżeli sam dbasz o stan techniczny pojazdu, wymiany płynów, filtrów i pozostałych materiałów eksploatacyjnych. Pamiętaj, aby dokonać wymiany odpowiednich podzespołów w swoim samochodzie, aby mieć pewność, że samochód nie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego. Procedura ta dotyczy również VW Golf MK4, VW Bora MK4, VW Jetta MK4. Czytaj dalej… Ukryte menu serwisowe MFD 1 VW Seat Ford Škoda Alhambra, B5 (1996-2005), Bora / Jetta, Fabia, Ford, Fox, Galaxy, Golf, I (1995-2010), I (1995–2005), I (1996-2010), I (1996-2010), I (1999-2008), I (1999–2006), I (2001-2008), IV (1997-2006), IV (1998-2005), Leon, Octavia, Passat, Seat, Sharan, Skoda, Superb, T4 (1990-2003), Transporter / Caravelle / Multivan, Volkswagen Ukryte menu serwisowe MFD-1 pozwala zdiagnozować problemy z systemem GPS oraz tunerem FM. Można w nim zobaczyć informacje o temperaturze układu, wersji sprzętu i oprogramowania, tunerze FM, czujnikach ABS i innych podzespołach współpracujących z MFD 1. Czytaj dalej… Climatronic menu serwisowe i autodiagnoza VW / Škoda B5 (1996-2005), Bora / Jetta, Golf, I (1996-2010), I (2001-2008), IV (1997-2006), IV (1998-2005), Octavia, Passat, Skoda, Superb, Volkswagen W systemie Climatronic menu serwisowe daje możliwość, aby w łatwy sposób odczytać wartości wskazań większości istotnych czujników w samochodzie, między innymi: prędkość samochodu, obroty silnika, temperatury z prawie wszystkich czujników, kody błędów climatronica, czas postoju, wersję oprogramowania oraz wiele innych. Ten rodzaj systemu Climatronic występuje w samochodach: VW Golf IV, VW Passat B5/B5FL, VW Bora / Jetta IV, Škoda Octavia I, Škoda Superb I. Czytaj dalej… Climatronic zmiana jednostek temperatury VW / Škoda B5 (1996-2005), Bora / Jetta, Golf, I (1996-2010), I (2001-2008), IV (1997-2006), IV (1998-2005), Octavia, Passat, Skoda, Superb, Volkswagen W systemie Climatronic zmiana jednostek temperatury między skalą Celsiusza, a Fahrenheita może zostać przeprowadzona kombinacją klawiszy w kilka sekund. Jest to przydatne w przypadku samochodów importowanych ze Stanów Zjednoczonych. Czytaj dalej… Audi VW kodowanie pilota (Passat Golf A3 A4 A6) 8L (1996-2003), A3/S3, A4/S4, A6/S6/RS6, Audi, B5 (1996-2005), B6 (2000-2004), Bora / Jetta, C5 (1997-2004), Golf, IV (1997-2006), IV (1998-2005), Passat, Volkswagen W niektórych samochodach marki Audi VW kodowanie pilota można wykonać samemu odpowiednią procedurą. Jeżeli jeden z pilotów stracił kodowanie np. przy wymianie baterii lub został dokupiony nowy, dodatkowy pilot, to jego przyuczenie (synchronizacja) nie musi odbywać się w serwisie. Procedurę można wykonać samemu, za darmo, w ciągu kilku minut, bez użycia komputera diagnostycznego. Czytaj dalej… Na cenę diagnostyki komputerowej wpływa kilka czynników. Pierwszy z nich to lokalizacja warsztatu. Cena usług w Warszawie jest wyższa, niż w mniejszych miejscowościach. Nie bez znaczenia jest także renoma warsztatu, który za duże doświadczenie i trafność swoich diagnoz często żąda większej kwoty. Kolejny czynnik to komputer diagnostyczny jaki posiada mechanik. Im droższy i dokładniejszy sprzęt, tym usługa może być droższa z uwagi na amortyzację zakupu profesjonalnego sprzętu i jego możliwości. Nie bez znaczenia jest także marka samochodu. Za diagnostykę samochodu klasy premium mechanicy często liczą sobie więcej. Cena diagnostyki omawianego modelu może oscylować w granicach 110zł, jednak należy pamiętać o wspomnianych wcześniej czynnikach. Normalne ceny na przestrzeni całego kraju oscylują w granicach 60-250zł. Ile kosztuje diagnostyka komputerowa? Cena diagnostyki komputerowej Volkswagen Passat B5 w wybranych miastach została przedstawiona poniżej. VW Passat B5 produkowano w latach 1996-2005. W 2000 roku nudny model B5 przeszedł facelifting. „B5” to dotychczas najpopularniejsza generacja na całym świecie. W swojej ofercie prezentowała 20 silników benzynowych i 13 diesla. Najsłabszy silnik oferowany w Passacie to 100KM, a najmocniejszy to W8 275KM. Co to jest diagnostyka komputerowa? Diagnostyka komputerowa polega na podłączeniu komputera diagnostycznego do sterownika samochodu i odczytaniu zapisanych kodów błędów. Jednocześnie umożliwia diagnozowanie pracy silnika na podstawie podglądu rzeczywistych parametrów w trakcie jego pracy czy jazdy samochodem. Na diagnostykę komputerową należy umówić się do warsztatu w przypadku zaświecenia kontrolki Check Engine. Ile trwa diagnostyka komputerowa? Podpięcie samochodu pod komputer diagnostyczny zajmuje tylko chwilę, ponieważ w większości pojazdów dostęp do gniazda OBD jest w łatwo dostępnym miejscu. Samo przeskanowanie systemu zajmie mechanikowi ok. 10 minut, więc można przeprowadzać tego typu zabiegi teoretycznie z doskoku. Czas trwania diagnostyki może się wydłużyć, gdy sterownik nie zapisze żadnych błędów i mechanik będzie musiał sprawdzić parametry samochodu podczas pracy silnika i jazdy samochodem. Diagnostyka komputerowa z dojazdem Zdarza się, że samochód w którym wystąpiła usterka jest unieruchomiony i diagnostyka w warsztacie jest niemożliwa. W takiej sytuacji zamówić można diagnostykę mobilną z dojazdem do klienta. Mechanik w celu wykonania wstępnej diagnostyki potrzebuje tylko niewielkiego komputera, który może zabrać w każde miejsce. Po wykonaniu diagnostyki pod blokiem, można stwierdzić czy wymagana będzie laweta, czy usterkę da się naprawić na miejscu. Co oznacza OBD? OBD jest skrótem od On Board Diagnostic – czyli systemu pokładowego mającego na celu ciągłe monitorowanie parametrów pracy układu silnika i jego osprzętu. Głównie alarmuje on o problemach związanych z procesem spalania, w wyniku których następuje pogorszenie emisji spalin. Pierwotnie wprowadzone na rynek OBD I zostało zastąpione przez OBD II mające zapewnić standaryzację złącz diagnostycznych. Od roku 1996 OBD II jest obowiązkowym wyposażeniem samochodów w USA, a od roku 2000 na kontynencie Europejskim. W Polsce standard ten został wprowadzony w 2001 roku dla silników benzynowych, a w 2003 r. dla silników diesla. Jak interpretować kody błędów w OBD? W systemie OBD występują 2 typy błędów, A i B. Błąd B to błąd nie krytyczny, którego wykrycie nie jest komunikowane kierowcy. Dopiero, gdy błąd ten pojawi się ponownie kierowca zostanie poinformowany za pomocą dedykowanej kontrolki MIL (Malfunction Indicator Light). Błędy typu A to błędy krytyczne, których przyczyny wystąpienia powodują pogorszenie spalin o ponad 50% i natychmiastowe powiadomienie o tym fakcie kierowcy. Dla przykładowego kodu błędu P 0 3 0 1 – pierwszy znak określa lokalizację usterki (układ napędowy, układ jezdny itd.). Drugi znak określa organizację odpowiedzialną za definicję kodu (SAE lub indywidualny producent). Trzeci znak tyczy się podgrup związanych z funkcjami (układ zasilania w paliwo lub powietrze, sterowanie prędkością obrotową itd.). Ostatni znak precyzuje o jaki dokładnie błąd chodzi. Można stwierdzić, że każdy kolejny znak zawęża pole wystąpienia usterki. Gdzie jest i jak wygląda gniazdo OBD w Volkswagen Passat B5? Lokalizacja gniazda OBD może być różna, w zależności od marki i modelu samochodu, jednak są pewne stałe obszary występowania. Najczęściej gniazdo umieszczone jest po lewej stronie kierownicy pod kierownicą, lub w okolicy pedałów. Gniazda umieszczane są także po prawej stronie kierowcy, w panelu lub tunelu centralnym. Gniazdo OBD przystosowane jest do podłączenia 16-pinowej wtyczki w kształcie trapezu. Sama wtyczka może być oddzielnym elementem działającym za pomocą bluetooth, lub scalona z komputerem za pomocą kabla. W omawianym modelu gniazdo OBD umieszczone jest pod przełącznikami świateł (pod osłoną). Kasowanie kodów błędów przez OBD Głównym przeznaczeniem komputera diagnostycznego jest pomiar parametrów pracy silnika i innych podzespołów oraz diagnozowanie usterek. Po wykonanej naprawie należy usunąć stare kody usterek, co umożliwia właśnie komputer podłączony do OBD. Możliwości ingerencji w samochód za pomocą OBD zależą od skanera diagnostycznego i zaawansowania oprogramowania. Są skanery uniwersalne, które umożliwiają diagnostykę każdego samochodu jednak nie pozwalają one na wprowadzanie istotnych zmian w samochodzie. Dla porównania posiadanie dedykowanego oprogramowania dla danej marki, umożliwia mechanikowi zarządzania nawet parametrami komfortu i włączać dodatkowe funkcje niektórych udogodnień. Można z tego poziomu także np. zaprogramować automatyczne składanie lusterek lub je wyłączyć, jeżeli same lusterka są do tego przystosowane. Jaki program do OBD jest najlepszy? Na to pytanie nie ma prostej odpowiedzi, ponieważ każdy producent czy koncern samochodowy posiada dedykowane oprogramowanie do obsługi swoich samochodów. Są oczywiście uniwersalne interfejsy diagnostyczne współpracujące z większością samochodów, jednak ich możliwości są ograniczone. Często jest to tylko możliwość wykonania prostej diagnostyki. Dedykowane interfejsy kosztujące kilka jak nie kilkanaście razy tyle co interfejs uniwersalny, mają możliwość dogłębnej diagnostyki układu w samochodzie oraz wpływanie na jego funkcjonowanie. Mechanik ma nawet możliwość odblokowywania nieaktywnych udogodnień w samochodzie o ile akurat ten jest w nie wyposażony. Dla omawianego modelu dedykowanym interfejsem diagnostycznym jest VAG, VCDS. Wątek: ELEKTRYKA - błędy P0171 i PO411 (Przeczytany 683 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam,Ostatnio mi wyskoczył check na desce. Po sprawdzeniu przez szwagra wyszedł błąd P0171. Udało nam się ten błąd skasować, ale chciałbym się dowiedzieć jaka mogła być przyczyna i na co zwrócić uwagę. Po skasowaniu błedu check się znowu nie zapalił, ale wyszedł jeszcze jeden błąd P0411. Ten błąd nie wyrzuca błedu na desce, ale jest ewidentnie jakiś problem. Samochód lekko faluje na zimnym. Jeżeli ktoś nie wiedział o problemie to raczej tego nie zauwazy. Generalnie chciałbym się zapytać o co chodzi i co mógłbym z tym zrobić. Zapisane Zapisane _________________________________________ Czy może ktoś ma jakieś cenne informacje albo podpowiedzi? Jutro będę sobie tłumaczył, bo niestety mój angielski jest mierny Zapisane Wymienione błędy które "wywalił" komp nie muszą świadczyć o jakimś problemie z silnikiem czy najbardziej dotyczą paliwa a jego jakość lub dosadniej byle jakość może skutkować odnotowaniem owych spora ilość wilgoci w paliwie a komp zacznie sypać błędami mówiącymi o ubogiej mieszance czy problemami z układem odsysu tych błędach najlepszą metodą jest zatankowanie lepszego paliwa celem potwierdzenia lub zaprzeczenia co do problemów przed brnięciem w koszta,dłubaniem i wymianą zatankować (coś lepszego) i obserwować. Zapisane Dziekuje bardzo za podpowiedz. Jeszcze mi tylko wytłumacz co masz na myśli lepsze paliwo? Obecnie tankuje paliwo na stacji Orlen 95. Co proponujesz? Jaka stacje polecasz i czy śmiało lat 98? Zapisane Najprawdopodobniej chodziło o jakość paliwa czyli tankowanie na markowych stacjach, najlepiej sprawdzonych. Ten silnik to zdaje się nie wymaga 98, więc chodzi o dobrej jakości paliwo 95. Stacje Orlen spełniają kategorie dobrych stacji - są kontrolowane względem jakości, choć jak wszędzie mogą zdarzyć się wyjątki. Jednak te wyjątki odczułbyś po jednym zatankowaniu a przestał odczuwać po Skodę Superb, czyli prawie B5, choć nie wszystko pochodziło z b5. Z tym, że moja miała T (AWT). Miałem dziwny problem z falującymi obrotami na wolnych. Był także błąd P0171. Po przeszukaniu różnych forów okazało się, że to zawór umieszczony na rurkach odmy po prawej stronie silnika - mówię o T. Ale może ta informacja przyda się i Tobie. Zawór przepuszczał bo plastykowy krążek się obrobił. Sprawdzenie czy to to, to zaciśnięcie przewodu gumowego - wtedy ustaje problem z falowaniem na mnie to było 6 na n/w schemacie, a ściskałem rurkę nr 10, jak dobrze pamiętam:U Ciebie przyjrzałbym się połączeniu odmy z rurą kolektora ssącego nr na rysunku 28 (nr części VW 06B133354AJ) i 29:widoczny też tutaj z innej perspektywy jako nr 29 (nr części VW 06B103217AC) i 30: Zapisane =Jeździć, tankować,=Nie żałować!=Zmieniać olej i filtry,=Bo twój samochód jest za..bisty!= Przyczyn może być wiele od wtryskiwaczy do nieszczelności w dolocie włącznie Zapisane _________________________________________ Zapisane Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mrozo1234 16 Jun 2013 12:44 2085 #1 16 Jun 2013 12:44 mrozo1234 mrozo1234 Level 2 #1 16 Jun 2013 12:44 Witam, w moim Passacie wyskakuje błąd o numerze 18000 i nikt nie wie co on oznacza, może miał ktoś już taki przypadek? #2 16 Jun 2013 12:53 leonek4 leonek4 Level 29 #3 16 Jun 2013 12:59 ladamaniac ladamaniac Level 39 #3 16 Jun 2013 12:59 Ktoś miał, rok silnik kod silnika napisz, bo mi szklana kula się stukła. Generalnie masz problem z korelacją; czujnik barometryczny - MAPsensor. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! g2638182 25 Mar 2019 17:50 1368 #1 25 Mar 2019 17:50 g2638182 g2638182 Level 3 #1 25 Mar 2019 17:50 Witam, mam prośbę. Mam problem z interpretacją kodów usterek z mojego passata B5 benz+gaz. Czy mógłby mi ktoś doradzić co mogę wymienić? Widzę że przepływomierz jest do wymiany. Oto lista błędów: Code: [quote]16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 35-00 - - P0420 Konwerter ? niska wydajność D ================================================================================= 16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1 P0171 - 35-00 - - 16555 P0171 Wyważenie paliwa ? system osłabiony (bank 1) B ================================================================================= 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value P1141 - 35-10 - - - Intermittent Wyliczone obciążenie - implausible value (wiring, MAP, MAF) ================================================================================= 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 16486 P0102 Masa lub poziom obwodu przepływu powietrza ? niskie wejście A ================================================================================= 16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow P0133 - 35-10 - - - Intermittent 16517 P0133 Obwód czujnika O2 ? powolna odpowiedź (bank 1 czujnik 1) B ================================================================================= 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 35-10 - - - Intermittent 16687 P0303 Cylinder #3 ? wykryto przerwę zapłonu A lub B / miganie ================================================================================= 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-10 - - - Intermittent 16685 P0301 Cylinder #1 ? wykryto przerwę zapłonu A lub B / miganie ================================================================================= [/quote] Helpful post #2 25 Mar 2019 18:05 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #2 25 Mar 2019 18:05 g2638182 wrote: co mogę wymienić? Instalację gazową. #3 25 Mar 2019 18:42 g2638182 g2638182 Level 3 Helpful post #4 25 Mar 2019 18:53 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #4 25 Mar 2019 18:53 Co z tego że roczna? Znając życie penie najgorsze śmieci, byle jak zamontowane i nie wyregulowane poprawnie. Helpful post #5 25 Mar 2019 18:55 anchilos anchilos Level 36 Helpful post #5 25 Mar 2019 18:55 Przywrócić ustawienia Pb poprzez odłączenie aku. Uruchomienie silnika i doprowadzenie do uruchomienia wentylatorów chłodnicy . Wykonanie jazdy. Pojeżdżenie na Pb. Zebranie map . Regulacja, ewentualnie naprawa gazu. Pozdrawiam. #6 25 Mar 2019 20:26 g2638182 g2638182 Level 3 #6 25 Mar 2019 20:26 Gaz jest firmy stag, z tego co wiem powinien być jeszcze na gwarancji więc będę musiał poszukać papiery i skoczyć do gazownika. Jeśli chodzi o błędy: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow P0133 - 35-10 - - - Intermittent są też spowodowane przez problem z gazem czy to są usterki przepływomierza i sondy lambda? Helpful post #7 25 Mar 2019 20:56 anchilos anchilos Level 36 Helpful post #7 25 Mar 2019 20:56 g2638182 wrote: 16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow P0133 - 35-10 - - - Intermittent g2638182 wrote: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent Czy masz tzw. emulator sondy ? Taka tulejka lub kolano mosiężne. Pojeździj na pb i odczytaj błędy. Radzę kupić interfejs do gazu. Na stronach AC Stag powinny być programy diagnostyczne , a nawet instrukcje ustawienia. Optima Alexa i instalacje LPG Tech mają bardzo dobrze rozwiniętą zdalną pomoc techniczną - działającą nawet w nocy z soboty na ---. Chyba AC jak trzecia białostocka firma powinni działać podobnie . Żaden "gazownik" nie jest w stanie ustawić idealnie instalacji (nie ma kiedy , nie chce mu się.) . Żeby ustawić porządnie , trzeba przejechać kilkadziesiąt kilometrów na gazie i benzynie i "doklepywać " parametry gazu. "A"nie " przejedź się Pan do ronda i nazad".-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Zapoznaj się z tym , To nie jest STAG, ale może dużo #8 26 Mar 2019 21:02 g2638182 g2638182 Level 3 #8 26 Mar 2019 21:02 Na obecną chwilę tego nie wiem ale za samochód zabiorę się w niedzielę i wszystkiego do tego czasu się dowiem. Dziękuję za porady i instrukcję. #9 01 Apr 2019 18:58 g2638182 g2638182 Level 3 #9 01 Apr 2019 18:58 Mieliście racje, wszystkie wyskakujące błędy były spowodowane pracą silnika na lpg. bez niego wyrzuca tylko G70 #10 01 Apr 2019 19:24 ociz ociz Moderator of Cars #10 01 Apr 2019 19:24 Sprawdź w parametrach wskazania tego przepływomierza. Na jałowym, bez obciążenia powinien wskazywać 9-10kg/h, a jak by było podane w g/s to odpowiednio 2,5-2,8. #11 01 Apr 2019 19:28 g2638182 g2638182 Level 3 #11 01 Apr 2019 19:28 Tak zatem zrobię, dzięki za wskazówkę

vw passat b5 kody błędów